國慶節前，寶馬宣布了兩項人事變動，將現任集團董事長齊普策的任期延長至2026年。同時，現任寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂升任寶馬集團董事，負責客戶、品牌及銷售，該項人事任命將從2023年11月1日起生效。這表明了寶馬對兩位高管任期內成績和能力的認可，比如高樂，自其2018年擔任寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官至今，寶馬集團在華銷量實現了持續的攀升，今年上半年，寶馬在全球及中國市場都穩坐BBA銷冠。除了高樂領導有方，中國的本地華人管理團隊也起到了不可或缺的作用。由于本土化工作做得更好，在新能源汽車快速發展的中國市場，寶馬電動車銷量是BBA中最高的。此前寶馬集團負責銷售及市場營銷業務的董事諾達先生在2023慕尼黑國際車展期間表示：寶馬在中國的電動車銷量，是奔馳與奧迪電動車銷量總和的兩倍還多。

在高樂（Jochen Goller）升任寶馬集團董事后，他的接任者成為這個假期汽車圈最大的懸念，據消息爆料，新CEO預計11月上任，基于行業和寶馬自身情況，或許一位華人CEO是寶馬中國更好的選擇。

再來看占比，中國市場為寶馬集團全球貢獻了近三分之一的銷量，中國純電車型銷量約占全球近30%。得益于中國市場的優異表現，即便外部大環境不確定性因素迅速增多，車市內卷愈發嚴重，上半年寶馬全球銷量還是實現了增長，全品牌銷量和純電車型銷量分別同比增長4.7%和101.5%。

寶馬中國取得的市場成功，與高樂及其領導下的中國團隊息息相關。高樂與中國團隊的協同合作為寶馬在中國市場的戰略制定和執行提供了堅實支持。這種成功的合作關系值得借鑒，因此未來選一位與高樂在中國市場配合默契的華人可能是一個明智的決策。

一個具有說服力的例子已經擺在眼前，競爭對手奔馳已經選擇了一位華人作為其中國市場的CEO。今年3月，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司宣布公司總裁兼首席執行官楊銘（Jan Madeja）結束其在中國市場的近四年任期，返回德國總部就任新職，銷售首席運營官段建軍接任他的職位，成為首位出任該職位的中國籍高管。

奔馳這一決策受到了行業和市場的廣泛關注，因為它標志著奔馳對中國市場的重視和對本土領導力的信任。在這個背景下，寶馬是否應該效仿奔馳的做法，選一位華人CEO來領導中國市場？相信大家心中已經有了答案。

此外，面對中國汽車市場的電動化、智能化潮流，跨國車企紛紛加快轉型以及本土化步伐，跨國車企已經逐漸認識到，其中國管理團隊的“含華量”，將是決定它們在中國市場表現的關鍵。

為了進一步融入中國市場，近年以來，多家跨國車企都表達了對中國市場的重視。甚至在CEO這樣的重要職位上，一些跨國車企也開始啟用中方高管。除了前面說到的奔馳，從2017年開始至今，袁小林一直擔任沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO一職。

在袁小林任期內，沃爾沃在中國市場的銷量從2016年的90930輛增長至2022年的16.2萬輛，實現了幾乎翻倍的增長；2023年1-8月，沃爾沃在華累計銷量達108,048輛，同比增長5.3%，為沃爾沃全球貢獻了超過四分之一的銷量。

市場占有率方面，2023年1-8月份，沃爾沃汽車在中國豪華車市場的市占率6.2%，同比上升0.1%。2016-2022年，沃爾沃汽車在中國豪華車市場的市占率持續增長，由5.2%增長至6.5%。

顯而易見，沃爾沃過去這幾年在中國市場的卓越表現，一個更懂中國市場的團隊在背后起到了關鍵作用，這從沃爾沃的新能源轉型也能看出來，沃爾沃是轉型最快、做激進的傳統豪華品牌之一，今年以來，陸續推出EX30、EM90這兩款純電產品，還計劃在2026年底前推出至少6款新的純電動汽車。

回到寶馬，雖然寶馬此前在華表現出色，但目前中國汽車市場正在經歷著重大變革，尤其寶馬所處的豪華市場，由于中國品牌電動智能汽車的沖擊，市場格局正在發生改變，寶馬未來面臨嚴峻挑戰，不可掉以輕心。

而且經過三年疫情，跨國車企國外管理團隊與快速變化的中國市場已出現了信息差。今年上海車展，跨國車企高管組團來華，其中很多人時隔三年首次來到中國，猛然發現中國車企的進步速度竟然如此之快，中國電動車品牌成為展廳里圍繞的焦點，國外汽車廠商光芒黯淡，路上也都是遍地的中國新能源汽車。

日本、德國等海外媒體參加完上海車展后，感受和結論也是出奇的一致：在新能源領域，自己的國家已經被遠遠甩在了身后。

日媒表達了對本國汽車產業的擔憂，日本著名的經濟刊物《現代商業》刊發了一篇題為《在上海車展上，日本車的玻璃化（指被無視、輕視）的趨勢非常明顯，豐田如何看待這個殘酷現實呢？》的報道。

德媒直言：德國車企不能沒有中國市場，但大眾、BBA在新能源這塊的推進以及在中國的銷量結果遠遠不如自主品牌，特別是在智能網聯方面，他們應該感到已經相當緊迫。

前不久的慕尼黑車展上，中國車企的參展又在德國本土給德國媒體和當地人帶來不小的震撼。德國本地媒體參觀完中國新能源車后發現，中國產的新能源車更便宜，功能更豐富，動力更強，智能化更高。CCTV采訪里，當地人甚至還說出中國新能源車“leading position”的字眼。

從這可以看到，中國汽車市場正在發生的變化，已經超越了些傳統汽車強國的固有認知和預測。

基于以上多方面的考慮，相比空降一位“老外”，選用一位懂中國市場的華人高管與高樂搭檔，對未來寶馬執行中國戰略更合適，也更有力。

而且對于本土高管人才而言，寶馬有更好的土壤，它是最早培養本土員工成為高管的車企，很早就由華人出任寶馬中國總裁職位，比如現任寶馬中國總裁邵賓便是由寶馬一手培養的，他從寶馬經銷商市場經理做起，在寶馬工作近20年，一路成長到今天的地位?；谶@樣的背景，相信不久的將來，寶馬大中華區CEO將出現華人面孔。